Желізнична негода в Сен-Мишел-де-Морьенн
Желѣзнична негода в Сен-Мишел-де-Морьенн, котра ся стала 12. децембра 1917 в Алпах, была найтяжшов желѣзничнов негодов, ку котрой дошло во Франции. Подля розличных жерел понад 800 аж понад 1000 французскых воякох везли ся з италийского фронта домов на 15-денный святочный урлап. По ночной катастрофѣ рано 13. децембра 1917 на апелу зголосили ся лем 183 пережившы воякы.[2] Станом на 10/12/2012 идентификованы 702 загынулы.[1] З тым ся ставать тота катастрофа найвекшов желѣзничнов катастрофов в цѣлой дотогдышной истории.[3]
| Желѣзнична негода в Сен-Мишел-де-Морьенн | |
|---|---|
| Saint-Michel-de-Maurienne derailment | |
.jpg) На мѣстѣ подѣи неодовго по катастрофѣ | |
| Держава | Франция |
| Мѣсто | Сен-Мишел-де-Морьен |
| Тип катастрофы | желѣзнична |
| Датум | 12. децембер 1917 |
| Час | около 23:15 |
| Страты | |
| Загынулых | идентификовано 702[1] |
| Раненых | пережили 183 |
| Координаты | 45°12′39″N 6°29′01″E / 45.21083°N 6.48361°E |
 Желѣзнична негодав Сен-Мишел-де-Морьенн на Викискладѣ | |
Катастрофа
едітоватиПо успѣшном переходѣ через итало-французску границю два влакы прибыли по полудню 12. децембра на перву французску штацию Модан. В них ся везло 1200 воякох, котры достали урлап.[4] Понеже французска сторона не мала на тот момент двѣ локомотивы, вшиткы вагоны скапчали в едну суправу, котра мала 19 вагоны, довжку 350 м, вагу 526 тон. Така суправа мала быти влечена двома локомотивами подля безпечностных желѣзничных норм. Нормы были недодержаны ани в том, же не каждый вагон мав приладя на гамованя: лем три первы вагоны мали пневматичны гамы, овладаны з локомотивы. Еще 5 вагоны мали задну бремзу и бремзаря. В вагонах не было свѣтла, палили свѣчкы. Число воякох подля официалного спису было 982. Меджи штациями Модан и Сен-Мишел-де-Морьенн е спад вышкы 346 м на диштанции 15,59 км, циже 2,2%. на дакотрых мѣстах до 3%. Водич локомотивы одмѣтав вести таку суправу, але быв принученый войсковым велительом.
Суправа рушила долу о 23:15. Неодовго, уж по четвертом километрѣ пути локомотивный указовач скорости намѣряв 135 км/год, а гамы не стачили на то, обы овладати рух. Штрека бѣжить в узкой долинѣ рѣкы Арк, де на вельо мѣстах з горной стороны штрекы суть подпорны муры. Перед штациов Сен-Мишел-де-Морьенн штрека по желѣзному мостови переходить через рѣку и робить закруту попод опорный мур. В том мѣстѣ е дозволена максимална скорость 40 км/год, а влак ишов понад 100 км/год. Спойка межи локомотивов-тендером и первым вагоном ся розорвала, вагон ся выколеив и став поперек, а иншы вагоны ся згромоздили на него. Вагоны были деревяны и легко ся имили од роспеченых гамох и свѣчок. Окрем того зачала выбуховати муниция, котру зо собов незаконно везли вояци.
Водич локомотивы увидѣв, што ся стало, онь тогды, коли му ся удало зоперти локомотиву з тендером на штации Сен-Мишел-де-Морьенн. Зо шкотскыма вояками, котры чекали ту одхода на фронт, вернули ся на мѣсто катастрофы. Пожар не могли загасити до вечера далшого дня. Раненых зношовали до шпиталя в Сен-Мишел-де-Морьенн и до мѣстной макароновой фабрики, з котрой зробили шпиталь.
Страты
едітоватиЗ громады шроту выбрали и зидентификовали 425 мертвых; 135 далшы тѣла и фрагменты не было можне идентификовати. На березѣ рѣкы и вздовж штрекы нашли еще 37 мертвых тѣл воякох, котры выскаковали з влаку, коли видѣли же ся жене неконтроловано, або были вышмарены при бочных торзнутях. Были погребены в громадном гробѣ. 13. децембра на ранном апелу зголосили ся лем 183 воякы.[2] Подля публикации историка Жан-Луи Шардана з року 1972, число жертв выносить 675; и по 50 роках по катастрофѣ, числа зоставали военнов тайнов, а желѣзничаре мали заказано о том дашто прозрадити. Лоранс Сокке, авторка новѣйшого мемориала L’accident de Saint-Michel-de-Maurienne le 12 décembre 1917 (10/12/2012) мать спис идентификованых 425 особ, од мерии Сен-Мишел-де-Морьенн, и еще спис додаточный од Департаменталного архива в Шамбери[5], де суть 277 особ (с. 36),[1] циже число идентификованых жертв — 702.
Доходжѣня
едітоватиКатастрофа достала статус военной тайны. Лем новинка Le Figaro замѣстила курты информации 14., 16. и 18. децембра, же стала ся негода, але не подала жадны числа.[1]
Шестеро желѣзничаре были поставлены перед военскый суд, але были признаны невинныма.
Жерела и одказы
едітовати- The Worst Rail Accident Ever: Modane, France (1917) //Danger Ahead. Одчитане: 10. дец. 2017 англ.
- Jean-Louis Chardans, « Le train fou de Saint-Michel-de-Maurienne », Historia, no 311, octobre 1972. фр.
- Bruno Carrière, « La tragédie du train fou de Saint-Michel-de-Maurienne », Rail Passion, no 12, novembre 1996, p. 70-77. фр.
- Georges Ribeill, « Le tragique destin d'un train de permissionnaires : Saint-Michel-de-Maurienne, 12 décembre 1917 », Historail, no 26, juillet 2013, p. 103-104. фр.
- Мемориална програма на 100-роча трагедии, 2-18. дец. 2017, pdf фр.
- Laurence Socquet. L’accident de Saint-Michel-de-Maurienne le 12 décembre 1917, pdf фр.
Референции
едітовати- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 L’accident de Saint-Michel-de-Maurienne le 12 décembre 1917, pdf.
- ↑ 2,0 2,1 Jean-Louis Chardans.
- ↑ Перевышила ю лем катастрофа на приморской линии острова Шри Ланка 26. децембра 2004, коли цунами змыло, розбило и затопило переповненый влак з повдруга тысячами путуючых.
- ↑ Roger Ratel et Jean Prieur, Le tunnel ferroviaire du Fréjus : 1857 - 1995 ; le chemin de fer, son évolution, Impr. Roux, 1996, 188 p., p. 75-76.
- ↑ Archives Départementales de Chambéry
Тоты даны суть часточно або цалком основаны на перекладї статї Accident ferroviaire de Saint-Michel-de-Maurienne на французьскій Вікіпедії.
Тоты даны суть часточно або цалком основаны на перекладї статї Saint-Michel-de-Maurienne derailment на анґліцькій Вікіпедії.