Вікіпедія:Статя тыждня/2017/24
Богата и захватуюча история бицикля зачинать ся роком 1817, коли появив ся его первый прототип од Карла Дреза...
Про объективность треба додати, же розличны конштрукции, поганяны мускулнов силов были и до него, але дрезина была найвеце подобна днешному бициклю, нараз достала знамости и популарности. Дрезов сочасник, молодый поет Ян Коллар, котрый в рр. 1817–1819 учив ся в Йенѣ бѣгав на такой дрезинѣ на ранде до своей милой. Сам вынаходник называв свой вынаход Laufmaschine (машина бѣгти). Колесарѣ и вынаходникы такой зачали з продукциов и вылѣпшѣньом машины. Дрезина уже в року 1918 была популарнов забавов и в Булоньском лѣсѣ в Парижу. Днешный бицикель, вшакже, появив ся як резултат роботы многых вынаходникох, а его вывин послужив огромным импулсом до вынайдѣня и продукции авт и моторок.
Року 1891 лѣпшы бициклѣ выробляли в Англии, во выробѣ были заняты 5000 людей, продуковало ся рочно 40 тысяч бицикльох в просѣчной цѣнѣ 20 либер за еден, циже на 800 тыс. либер . Найвекша фабрика была в Ковентри, де было занятых 3000 людей. Цѣлково же в Европѣ и Америцѣ было около 1000 фабрик на выробу бицикльох.
Року 2000 Европа и Америка выробили 10,6 млн. бицикльох, а Китай — 52,2 млн., але импорт бицикльох до самых США того ж року чинив 20,2 млн., з чого видко, же центер свѣтовой продукции бицикльох днесь е в Китаю.
...подробно